Vous envisagez de remplacer vos disques de frein et vous hésitez entre des modèles rainurés, percés ou les deux ? C’est une question pertinente ! Ces types de disques offrent des caractéristiques spécifiques qui peuvent améliorer le freinage dans certaines conditions, mais ils présentent aussi des inconvénients. Chez DG Racing, on vous explique tout pour vous aider à faire le bon choix.
Comprendre les différents types de disques de frein
Avant de plonger dans les avantages et inconvénients, faisons un bref rappel des différents types de disques :
- Disques pleins : Ce sont les disques les plus courants, présents sur la majorité des véhicules de série. Simples et économiques, ils offrent une surface de friction pleine pour un freinage efficace dans des conditions normales.
- Disques ventilés : Composés de deux surfaces de friction séparées par des ailettes, ils permettent une meilleure dissipation de la chaleur, réduisant ainsi le risque de fading (perte d’efficacité du freinage due à la surchauffe).
- Disques rainurés : Ces disques comportent des rainures usinées sur leur surface.
- Disques percés : Ils sont percés de trous traversants.
- Disques rainurés et percés : Ils combinent les deux technologies.
Les avantages des disques de frein rainurés
Les rainures présentes sur la surface des disques rainurés ont plusieurs fonctions :
- Évacuation des gaz et de la poussière : Le freinage génère des gaz et de la poussière, qui peuvent s’accumuler entre la plaquette et le disque, réduisant ainsi le coefficient de friction. Les rainures permettent d’évacuer ces résidus, assurant un contact plus direct et un freinage plus mordant.
- Nettoyage des plaquettes : Les rainures aident à nettoyer la surface des plaquettes, en éliminant les dépôts de carbone ou de matière de friction usée. Cela contribue à maintenir un coefficient de friction optimal.
- Amélioration du freinage sur sol mouillé : Les rainures facilitent l’évacuation de l’eau présente entre la plaquette et le disque, améliorant ainsi le freinage en conditions humides.
Les inconvénients des disques de frein rainurés
Malgré leurs avantages, les disques rainurés présentent aussi quelques inconvénients :
- Usure plus rapide des plaquettes : Le frottement des rainures sur les plaquettes peut accélérer leur usure.
- Bruit : Certains disques rainurés peuvent générer un léger bruit de frottement lors du freinage.
- Fissuration : Une utilisation intensive, comme sur circuit, peut engendrer des fissures au niveau des rainures.
Les avantages des disques de frein percés
Les trous percés dans les disques percés ont pour principal objectif :
- Dissipation de la chaleur : Les trous augmentent la surface de contact avec l’air, favorisant ainsi la dissipation de la chaleur et réduisant le risque de fading.
- Look : Un atout non négligeable pour certains, les disques percés offrent un look plus sportif.
Les inconvénients des disques de frein percés
Les disques percés sont souvent plus fragiles que les autres types de disques :
- Risque de fissuration : Les trous créent des points de faiblesse dans le disque, augmentant le risque de fissuration, surtout en cas d’utilisation intensive ou de variations de température importantes.
- Moins efficaces sur sol mouillé : Les trous peuvent retenir l’eau, réduisant l’efficacité du freinage en conditions humides.
- Usure des plaquettes : Les bords des trous peuvent user les plaquettes plus rapidement.
Disques rainurés et percés : le compromis ?
Les disques rainurés et percés combinent les avantages et les inconvénients des deux technologies. Ils offrent une bonne dissipation de la chaleur, une évacuation efficace des gaz et de la poussière, et un look sportif. Cependant, ils sont aussi plus chers et plus sensibles à la fissuration.
Quel type de disque choisir ?
Le choix du type de disque dépend de votre utilisation et de vos priorités :
- Utilisation quotidienne : Si vous utilisez votre voiture principalement pour des trajets quotidiens, des disques pleins ou ventilés de bonne qualité suffiront amplement.
- Conduite sportive occasionnelle : Si vous aimez conduire de manière sportive de temps en temps, des disques rainurés peuvent apporter un plus en termes de mordant et de constance du freinage.
- Utilisation sur circuit : Pour une utilisation intensive sur circuit, des disques rainurés ou percés de haute performance, conçus spécifiquement pour cet usage, peuvent être envisagés. Cependant, il est crucial de choisir des modèles de qualité et de les surveiller attentivement pour détecter d’éventuelles fissures.
Un conseil de pro
Quel que soit le type de disque que vous choisissez, privilégiez toujours la qualité. Optez pour des marques reconnues et respectez les préconisations du constructeur. N’oubliez pas de remplacer les plaquettes en même temps que les disques, et de procéder à un rodage correct pour garantir un freinage optimal et une durée de vie maximale.
L’importance du rodage des disques de frein
Le rodage des disques de frein neufs est une étape cruciale pour assurer leur bon fonctionnement et prolonger leur durée de vie. Il permet d’établir un contact optimal entre les plaquettes et les disques, d’éliminer les éventuelles imperfections de surface et de stabiliser les matériaux. Un rodage incorrect peut entraîner un freinage inefficace, des vibrations, du bruit et une usure prématurée des disques et des plaquettes.
Comment roder correctement vos disques de frein neufs ?
La procédure de rodage varie légèrement en fonction du type de disque et des préconisations du fabricant, mais voici une méthode générale à suivre :
- Effectuez plusieurs freinages légers à modérés : Commencez par effectuer une dizaine de freinages légers à modérés depuis une vitesse de 50-60 km/h jusqu’à une vitesse de 20-30 km/h. Laissez refroidir les freins pendant quelques minutes entre chaque freinage.
- Augmentez progressivement l’intensité des freinages : Effectuez ensuite une dizaine de freinages plus appuyés depuis une vitesse de 80-90 km/h jusqu’à une vitesse de 30-40 km/h. Laissez refroidir les freins entre chaque freinage.
- Évitez les freinages brusques et prolongés : Pendant toute la période de rodage, évitez les freinages brusques et prolongés, qui peuvent entraîner une surchauffe des disques et des plaquettes.
- Laissez refroidir les freins : Après avoir effectué les freinages de rodage, laissez refroidir complètement les freins avant de solliciter le système de freinage de manière intensive.
En suivant ces conseils, vous assurerez un rodage optimal de vos disques de frein neufs et vous profiterez d’un freinage efficace et durable.