Depuis octobre 2023, Olivier Pelletier occupe le poste de directeur général d’Aixam-Mega, constructeur français spécialisé dans les voitures sans permis. Cette entreprise occupe une place centrale sur le marché européen, avec des milliers de véhicules écoulés chaque année. À peine nommé, il a engagé la société dans une stratégie de transformation industrielle à grande échelle, visant à adapter la production aux nouvelles exigences écologiques et à la demande croissante de véhicules électriques. Sous sa direction, Aixam souhaite augmenter ses ventes de 50 % d’ici cinq ans, tout en gardant une production exclusivement française.
Quel est le parcours d’Olivier Pelletier avant Aixam ?
Le parcours détaillé d’Olivier Pelletier avant son arrivée chez Aixam n’a pas fait l’objet de publications exhaustives. Ce manque d’informations peut traduire une trajectoire moins exposée médiatiquement ou une discrétion assumée. Ce qui est clair, c’est que sa nomination à la tête d’Aixam coïncide avec un tournant dans la stratégie du constructeur. Son profil a été choisi pour piloter une phase d’investissement massif, notamment dans les unités de production situées à Andancette et Aix-les-Bains, qui sont au cœur de la relance industrielle de la marque.
Quelles sont les priorités industrielles sous sa direction ?
Depuis sa prise de fonction, Olivier Pelletier supervise une refonte complète des outils industriels. Le chantier le plus significatif reste la nouvelle usine d’Andancette, d’une superficie de 18 000 m², mise en service en 2024. Cette infrastructure représente un investissement de 30 millions d’euros et doit permettre d’absorber la montée en puissance de la gamme électrique. Elle est présentée comme l’une des plus avancées technologiquement du secteur des véhicules sans permis. En parallèle, des travaux de modernisation sont également prévus à Aix-les-Bains, siège historique de la marque. À partir de 2025, plusieurs millions d’euros y seront consacrés pour améliorer la chaîne de production et introduire des innovations techniques.
Comment évolue la gamme électrique d’Aixam ?
Sous l’impulsion de son directeur général, la gamme électrique prend de l’ampleur. Plusieurs nouveaux modèles ont vu le jour ou sont en cours de lancement :
- e-Minauto, version accessible de la gamme urbaine
- e-City Pack, mieux équipée pour les trajets quotidiens
- Mega e-Scouty Evo, modèle au design plus audacieux et à l’autonomie renforcée
Ces véhicules sont conçus pour attirer une clientèle plus jeune, sensible à la mobilité douce, mais aussi pour répondre à la concurrence croissante des marques étrangères, notamment la Citroën Ami. À la différence de cette dernière, fabriquée au Maroc, les modèles Aixam restent produits en France, argument mis en avant par Pelletier.
Le choix du local n’est pas un hasard. Pour Olivier Pelletier, la défense d’une production française ne relève pas du symbole. Elle répond à une logique économique et stratégique. Selon ses déclarations, les modèles étrangers profitent de coûts de main-d’œuvre plus faibles, ce qui fausse la concurrence. En maintenant ses sites en France, Aixam parie sur la qualité, la proximité des fournisseurs et la maîtrise de l’outil de production. Cette stratégie vise également à rassurer les collectivités locales, qui représentent une part significative des clients du secteur.
Quelles sont ses actions face à la concurrence ?
Sur un marché en mutation rapide, Aixam fait face à de nouveaux entrants qui misent sur des prix plus bas et un marketing agressif. La Citroën Ami, déjà citée, est vendue à un tarif très compétitif grâce à une fabrication externalisée. Olivier Pelletier s’oppose à cette logique et défend un modèle plus vertueux. Pour cela, il milite pour des politiques publiques favorisant les constructeurs qui conservent leur ancrage territorial. Il plaide notamment pour :
- Une TVA adaptée aux véhicules fabriqués localement
- Des bonus écologiques réservés aux produits répondant à des normes sociales et environnementales strictes
- Une mise en avant des circuits courts dans les appels d’offres publics
Cette ligne de conduite lui permet de construire un discours cohérent, à la fois industriel et citoyen.
Quel est le salaire d’Olivier Pelletier ?
Aucune information précise n’est disponible sur le salaire d’Olivier Pelletier en tant que directeur général d’Aixam. Le groupe ne communique pas publiquement sur les montants versés à sa direction. Il n’existe à ce jour aucun chiffre officiel provenant d’un rapport financier ou d’une déclaration institutionnelle. Toutefois, dans le secteur automobile, les salaires des dirigeants de PME industrielles comme Aixam tournent souvent autour de 200 000 à 400 000 euros brut annuels, selon les responsabilités et les résultats. Ces estimations restent à prendre avec prudence, en l’absence de données concrètes.
Quel avenir pour Aixam sous cette direction ?
Olivier Pelletier a fixé des objectifs de croissance ambitieux. D’ici cinq ans, les ventes doivent progresser de 50 %, ce qui passe par :
- Une augmentation des cadences de production
- L’élargissement de la gamme, notamment dans l’électrique
- L’adaptation des prix pour rester compétitif face aux offres étrangères
- La consolidation du réseau de distribution
Le succès de ce plan dépendra en grande partie de la capacité d’Aixam à maintenir son positionnement tout en gagnant de nouveaux segments de marché.
Quels sont les défis à venir ?
Plusieurs obstacles devront être surmontés :
- La montée en puissance de nouveaux concurrents internationaux, parfois plus agressifs sur les prix
- Le coût de la transition électrique, qui pèse sur les marges
- Les tensions sur les matières premières utilisées dans les batteries
- La sensibilité des consommateurs au prix, surtout chez les jeunes
Face à ces enjeux, Olivier Pelletier devra continuer à faire des choix stratégiques clairs, en gardant un cap fondé sur l’innovation, la qualité industrielle et le maintien d’une production française.